2. 信号微机监测系统
信号微机监测产品的研发，公司按照高起点立项高标准设计的原则开展研制工作，该系统在总结全路各种微机监测产品的优缺点后，结合最新技术开发研制的，采用全分散式结构，全面采用标准化、模块化、通用化的设计原则。产品现场安装简捷，维修方便，并具有易学、易懂、易操作等优点，极具推广使用。该产品于1998年9月通过北京铁路局技术审查。2005 年 12 月，公司的“ TJWX-2000 信号微机监测系统硬件和软件 ”项目，获得了铁道部的“铁路运输安全设备生产企业认定证”。
从 1998 年 11 月至 2006 年 3 月，先后在北京局、太原局及地方铁路公司管辖的京广、京山、京秦、津浦、京九、石德、丰沙、石太、同蒲、大张、京秦线及北京、天津、石家庄、太原、临汾、侯马、大同、衡水枢纽、邯郸枢纽、德州枢纽、丰西编组场及专用线等共安装了近 500 个车站设备，经过几年的运行考验，系统稳定，产生很大的经济和社会效益。现在该套系统设备已经成为铁路电务部门越来越离不开的生产手段。
由于采用了联网技术，将各车站的监测设备、值班员操作、列车运行信息通过网络，传递到各电务段、铁路分局、铁路局，对加强管理、预防事故的发生、及事故的分析均起到了很大的作用，受到北京、太原铁路局等各级领导的好评，现已成为保证铁路安全生产不可缺少的设备 。

3．调度监督系统
调度监督系统是利用各车站已采集的各种设备运用情况和运转值班员实际进出站的指挥操作信息的基础上，将调度监督技术、微机技术进行有机融合，并采用当今世界上最先进的计算机技术、网络技术、数据传输技术、图形处理技术数据库管理技术及现代调度指挥方法形成的综合系统，它同时为铁路调度运输和电务系统的设备维护提供服务。

4. 站场灯显无线平面调车设备
1996年~1998年，公司开发了站场灯显无线平面调车系统设备，与其它生产厂家的产品比较，长龙公司增加了信令强插、分组识别等先进功能，大大提高了调车作业的安全；在调车手机增设旋转照明灯；配装大容量镍氢电池；在全路平面调车设备中独树一帜。并于2000年11月通过了铁道部技术审查，在全路推广使用。
2001~2002年开发出将平面调车机车台的黑匣子数据通过串口传送给计算机存储的技术，大大方便了现场安全监查人员的工作，可长时间保存各调车机的作业记录。
2003年开发出本务机调车作业专用的“便携式平调机车台”，由于体积小巧、便于携带、操作方便，受到了铁路一线同志的好评。
到目前为止， LTP498A 铁路站场灯显平面调车设备已大量应用于北京、天津、石家庄、呼和、神华、集通、郑州等铁路局和地方铁路公司，以及大量的发电厂、矿山铁路的调车场安装使用，并得到用户的好评。2006 年 2 月，深圳长龙的“ LTP 498A 型站场调车无线通信系统（固定电台、机车电台、手持电台）”项目，获得了铁道部的“铁路运输安全设备生产企业认定证”

5. 机车信号设备
1998年~1999年公司开始机车信号设备的调研开发和研制工作，采用国际最新的DSP器件，提高了设备性能、靠性及地面信号信息的处理速度，降低系统造价。
1999年11月试制出第一批样机，在北京铁路局做现场实验，取得初步成功，并获得宝贵的现场数据。在第一批样机的基础上，研制改进型新样机，2000年4月，新样机制作完成，在石家庄三条线路上进行长期现场长期运用试验。
从 2005 年 3 月开始， LZJX-CZ2000 型主体化机车信号设备，已经开始在北京局管辖的京广、津浦线上道试验，目前货车试验工作已结束，并已开始在京广、津浦、丰沙线进行客车试验。2006 年 3 月“ LZJX-CZ2000 主体化机车信号车载系统”通过了由铁道部科技司组织的技术审查，获得了“技术先进，推广使用。”的好评。“ LZJX-CZ2000 主体化机车信号车载系统”成为继北京交大之后，第二家可以在全路销售的 JT-C 机车信号车载系统设备。

6.机车综合无线通信设备
2003 年我公司开始研制 GSM-R 机车综合无线通信设备，并且与深圳华为公司合作，严格按照铁道部颁布的“ GSM-R 机车综合通信设备主要技术条件”等应用技术条件，开发出 GSM-R 机车综合无线综合通信设备。
从 2005 年 2 月开始，深圳长龙公司已向大秦铁路提供全国第一批正式上线 的“机车综合无线通信设备”，并已按照铁道部的要求，于 2005 年底之前将 440 多套“机车综合无线通信设备”全部在大同交付并进行现场安装，目前设备已在大秦线的万吨组合列车正式上线运行。
2005 年 12 月深圳长龙公司设计制造的“机车综合无线通信设备”通过了铁道部运输局组织的技术审查。

长龙公司全体员工，以“创新、务实”为企业精神。正在开发、研制铁路跨跃式发展中需求的新产品，我们将提供更多更好的设备报效祖国，为铁路建设和铁路事业现代化服务。